宏盛证券极氪001五周年版对比2026款有什么不同, 凭什么贵十几万

极氪001五周年纪念版，为何价格高达38.9万元，比2026款极氪001的起价高了十多万，一套KW V3值得多花十多万吗？

设计对比

2026款极氪001在外观上延续了猎装造型，多年来变化并不大，整车设计偏向稳重。而五周年纪念版的设计理念就是高调，能上碳纤维的地方绝不省，能红的部位绝不低调。采用银车漆搭配撞色黑顶，车标被替换成红色底纹，看起来更像是极氪001的高性能版本FR，包括22英寸锻造轮毂、Brembo六活塞卡钳、碳纤维车顶、碳纤维尾翼、侧裙风刀，甚至连后视镜盖都是碳纤维材质。

坐进车内，可以感受到更运动的氛围，包括红色翻毛皮包裹的一体式运动座椅，配合方向盘上的双旋钮和金属踏板。整体来看，纪念版更张扬，但碳纤维套件一旦剐蹭，维修费用也不是一般塑料件能比的。

底盘悬挂对比

这是两台车性格完全不同的地方，也是核心差异，2026款标准车型带电磁阀和空气悬架，但本质是一套阻尼，多种模式。切运动和舒适，其实是在曲线图里切换微调，压缩和回弹是绑定的，简单来说，就是工程师觉得这样合理，你就只能这样用。

而五周年纪念版用的是KW V3，压缩阻尼和回弹阻尼可以独立调节，压缩阻尼决定压下去有多硬，代表车辆的支撑；回弹阻尼决定弹回来有多快，也就是车贴不贴地。

标准版的目标很简单，坑洼、减速带、侧倾，都尽量帮你抹掉，坐在车内更舒适，而KW V3的设计是让每一次压缩和回弹都更可控、更干净。一个简单的比喻，标准极氪001就像降噪耳机，把杂音消掉，而五周年版本的KW V3，像监听耳机，把细节全放出来

KW V3本身有16段回弹、12段压缩可以调节，车身高度也可以调整，可以改变重心高度、载荷转移速度、车身姿态建立方式，简单来说就是让你感受到更多的反馈和路感，对于驾驶爱好者来说，希望从悬挂上获得更多的信息，KW V3绞牙避震就是这样，相较于后期改装的版本。极氪和KW联合开发的版本更搭配，采用赛用的7轴测试台调校，相比于直接装车的版本，操控更精准。

但代价呢？日常通勤的舒适度下降是肉眼可见的。压过路面标线时，方向盘和座椅会忠实地传递每一丝振动；遇到连续破损路面，坐在车内可以感受到每一个颠簸。考虑到38.9万的售价，这个价位的大多数买家仍需要兼顾日常代步，绞牙避震的硬核设定，不是所有人都能接受。

动力系统对比

两款车都基于800V升级而来的900V高压平台，但侧重点完全不同。2026款极氪001提供了后驱和四驱两种选择。后驱版零百加速4.98秒，对大多数用户来说绰绰有余；四驱版则把功率压榨到680kW，后驱采用95度电池，四驱版为103度电池，其中后驱长续航版主打快充和续航，CLTC续航810km，主推的12C超充，理论上10%到80%充电仅需7分钟。

五周年纪念版全系只提供双碳化硅四驱，同样680kW功率，零百加速2.91秒，极速280km/h。主打性能，CLTC续航为680公里，支持6C快充，充电速度比后驱版本更慢，10%-80%约10分钟，续航更短。

优缺点一目了然，2026款的后驱版更适合务实用户，12C超充搭配极氪自有的极充V3桩，充电速度接近加油速度，五周年纪念版全系四驱，续航短了130km，充电速度反而更慢，强调功率输出和散热能力。

选车侦探观点：2026款极氪001后驱版的续航更长，充电速度更快，但缺少一系列高性能的套件。对比来看，极氪001五周年纪念版是一款任性的产品，用KW绞牙避震，满足了小圈子硬核玩家的执念，但代价是38.9万元的高价，以及日常舒适度的牺牲，主驾可以玩的开心，但副驾和后排就要忍受KW减震带来的颠簸。大家觉得五周年版本怎么样？欢迎讨论。

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